Керівництво німецької корпорації Volkswagen прийняло рішення відмовитися від експлуатації класичних двигунів внутрішнього згоряння.
Для початку ця доля спіткає автомобілі, які беруть участь у чемпіонатах світу з ралі WRC і кільцевих гонок на легкових автомобілях WTCC.
В даний час виробник вже зосередив свою увагу на участі в змаганнях електрокарів в Нюрбургрингу (Німеччина), Пайкс-Пік (США), Гудвуді (Великобританія) і Тяньмені (Китай).
Тепер гоночні боліди підрозділу Volkswagen Motorsport будуть представлені виключно в електричному виконанні.
Повідомляється, що виробник зберіг право на установку бензинового ДВЗ за єдиною моделлю - ралійного Polo GTI R5.
Водночас стало відомо, що виробництво цивільної моделі Golf GTI TCR буде згорнуто.
Рішення концерну про відмову експлуатації ДВЗ переслідує 2 цілі.
По-перше, перед серійним виробництвом агрегатів інженери мають намір проводити випробування тільки передових технологій.
По-друге, компанія має намір таким чином підготувати споживачів до того, що настання нової ери автомобілебудування з електричною тягою наближається і вона неминуча.
Досі повідомлялося, що Wolkswagen здійснить випуск останньої моделі з ДВЗ в 2026 році.
В даний час багато європейських автовиробників заявляють про те, що існуюче покоління ДВЗ буде останнім.
У планах відомих виробників немає місця розробкам нових видів поршневих двигунів, а лише модернізація або доопрацювання існуючих технологій.
Проте інженери мають намір продовжити століття експлуатації традиційних двигунів і витягти з ДВЗ максимум ККД і в той же час знизити до мінімуму шкоду для навколишнього середовища.
Як такий приклад варто назвати технологію прямого вприску - gasoline direct injection.
З її допомогою знижується витрата палива, викиди в атмосферу, а крутячий момент підвищується на низьких обертах.
В якості перспективної технології фахівці бачать можливість впорська палива під високим тиском.
За задумом інженерів, технологія повинна дозволити випаровувати паливо в більш дрібні частинки, які будуть легше і швидше згорати.
Розробники запевняють, що нові рішення для ДВЗ з'являться на ринку вже протягом найближчих двох років.