Китайські автовиробники продовжують перехоплювати технологічне лідерство у нерозторопних західних автоконцернів: електромобільний стартап Leapmotor за свою коротку історію представив вже третю платформу для електромобілів і готовий поділитися нею з усіма бажаючим (зрозуміло, за гроші).
Минулого тижня німецькі ЗМІ пережили шок від того, що Volkswagen купує частку в китайському стартапі Xpeng і буде використовувати його платформу для своїх нових електромобілів. Ще тижнем раніше Audi і SAIC домовилися про спільну розробку електромобілів. У свою чергу холдинг Geely успішно підсадив на платформу SEA європейські бренди Polestar, Volvo і smart. Ну а сьогодні молода компанія Leapmotor представила нову платформу Leap 3.0 і вже веде переговори з двома іноземними компаніями про її продаж.
Компанію Leapmotor заснував у 2015 році китайський інженер-електронник Чжу Цзянмін, на китайському ринку вона присутня всього четвертий рік, а в її продуктової лінійки - всього чотири моделі, але при цьому Leapmotor вважається одним з найуспішніших і перспективних китайських стартапів. Продажі Leapmotor в першій половині цього року склали 44 502 електромобілів, що на 14% менше, ніж було в січні-червні 2022-го - це наслідок загострення конкуренції і цінової війни на китайському ринку електромобілів. Leapmotor оголосила, що в серпні знизить ціни на дві свої найбільш ходові моделі - соплатформенні кросовер С11 і седан С01.
Платформа Leap 3.0 призначена для майбутніх електромобілів компанії: її першим носієм стане модель із заводським індексом В11, прем'єра якої відбудеться у вересні на автосалоні в Мюнхені. Особливість нової платформи - високий ступінь інтеграції електронних та електротехнічних компонентів, що обіцяє нижчу, ніж у конкурентів, собівартість. Leapmotor сама робить чіпи на основі ядер Qualcomm Snapdragon і пропонує кілька варіантів різної обчислювальної потужності як для бюджетних електромобілів, так і для преміальних, у яких на борту багато розважального обладнання та електронних асистентів водія, аж до повного автопілота. Зрозуміло, передбачено оновлення ПО «по повітрю» і все це, як стверджується, працює «зі свистом».
Leapmotor дуже хоче продати свою нову платформу стороннім компаніям, у яких немає ресурсів або часу для розробки власної. Leapmotor може надати як ліцензію на свою платформу, так і зробити електромобіль для клієнта цілком і навіть налагодити його виробництво на власному заводі в місті Цзіньхуа (провінція Чжецзян). Тим часом уже 2025 року, як повідомляє Reuters, Leapmotor планує представити платформу наступного покоління! Західні автоконцерни про такі темпи еволюції поки можуть тільки мріяти.