Groupe PSA оголосила, що в 2020 році на європейський ринок вийдуть електричні версії середньорозмірних фургонів Peugeot Expert, Citroen Jumpy і Opel Vivaro. На одній зарядці вони зможуть проїхати до 300 км циклом WLTP.
Французька компанія має намір до 2025 року підключити до розетки всі свої комерційні автомобілі, тобто у них будуть повністю електричні або plug-in гібридні версії. Електричні Peugeot Expert, Citroen Jumpy і Opel Vivaro з'являться у продажу вже наступного року і будуть доступні з двома батареями на вибір - на 50 або 75 кВт· год. Запас ходу по циклу WLTP складе 200 або 300 км відповідно, інші технічні характеристики поки не оголошені.
Випускатися екологічно чисті фургони будуть на тому ж заводі, що і їх дизельні зібратися - в місті Орден на півночі Франції, а електричні компоненти сюди будуть надходити з фабрики в Тремері, що знаходиться на сході, - вона ж робить і дизелі. Електричний фургон Toyota Proace з аналогічними компонентами також буде проводитися в Ордені, хоча про нього прес-служба Groupe PSA промовчала.
Попит на електричні фургони в Європі досить скромний: у минулому році, за даними Automotive News, в «зеленому» сегменті LCV лідирував компактний Renault Kangoo Z.E., що розійшовся тиражем 8800 примірників - це 46% загального обсягу, тобто всього було продано менше 20 тисяч машин. Зараз на хвилі екологічної істерії, підігрітій Гретою Тунберг сотоваріщі, попит, ясна річ, буде рости, і для виробників дуже важливо скористатися моментом і вийти на ринок з якісним продуктом.
Renault Kangoo Z.E., який у своєму поточному вигляді постачається батареєю на 33 кВт· год і може проїхати на одній зарядці не більше 200 км, прямим конкурентом Peugeot Expert, Citroen Jumpy і Opel Vivaro не є (він просто менше), але оскільки вибір електричних фургонів поки невеликий, то боротися доведеться і з ним, а також з пропорційним Nissan e-NV200 (40 кВт· год, 200 км). З прямих аналогів можна назвати Mercedes-Benz eVito (41 кВт· год, 150 км) і почасти - електрифікований Volkswagen T6.1, випуск якого віддали на відкуп тюнінг-ательє ABT, тобто розраховувати на великі тиражі не варто, зате батареї пристойні - на 38,8 або 77,6 кВт· год. Через пару років Volkswagen представить повністю самостійний електричний фургон I.D. Buzz Cargo на платформі MEB.
Цікаво, що Ford, який з моделлю Transit Custom в минулому році лідирував в європейському середньорозмірному сегменті LCV, електромобілів в цьому класі пропонувати поки не буде - навесні цього року була анонсована лише plug-in гібридна версія з батареєю на 13,6 кВт· год, здатна проїхати до 50 км на одній зарядці.
Загалом, перспективи у фургонів Groupe PSA непогані, особливо в рідній Франції, де всілякі державні установи під тиском свідомої громадськості змушені переходити на екологічно чистий транспорт і робити таким чином посильний внесок у боротьбу з глобальним потеплінням, існування якого як і раніше не доведено.