Двадцять років тому, в 1997 році, організація Euro NCAP почала проводити краш-тести з метою виявлення слабких місць в автомобілях, що серійно випускаються. Прогрес очевидний, і щоб це довести, були розбиті машина зразка 1997 року і сучасна модель.
Як повідомили в Euro NCAP, за 20 років на проведення випробувань на безпеку транспортних засобів було витрачено близько 160 мільйонів євро, і це без урахування вартості самих автомобілів, яких було розбито приблизно 1 800 одиниць. Підсумком стало складання 630 рейтингів і порятунок понад 78 000 людських життів. З метою того, щоб показати наскільки просунулася автомобільна промисловість у створенні безпечних автомобілів, Euro NCAP на честь свого ювілею провела показовий краш-тест, в якому взяли участь Rover 100 і Honda Jazz.
Перший краш-тест було проведено в лютому 1997 року. У ньому брали участь субкомпактні хетчбеки: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Fiat Punto, Nissan Micra, Vauxhall Corsa, Renault Clio и Rover 100. Це стало знаковою подією, оскільки результати випробувань вперше були опубліковані у вільному доступі: до цього у покупця не було можливість порівняти моделі за параметром безпеки. Зрозуміло, така політика відкритості викликала масу обурень. Відгадайте, з боку кого?
Три зірки з чотирьох максимальних (зараз становить п'ятизірковий рейтинг) отримали Поло і Фієста, всі інші, за винятком Ровера, - по дві. Найнебезпечнішим був визнаний Rover 100 - одна зірка.
Виробники обурилися «» суворістю тестів «», сказавши, що жоден автомобіль не зміг би отримати максимальної оцінки. Тим не менш, через п'ять місяців вищий бал за безпеку заробив Volvo S40.
Робота європейської організації не зупиняється. Вже цього року Euro NCAP перевірила на міцність шведські Volvo V90 і S90, а також розбила оновлений Ford Mustang, результати якого можуть засмутити шанувальників маслкара, які переживають за свою безпеку.